4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Post by **Torbjorn968** » Tue 21 Nov 2017, 19:52

Var bäst få tag på en 4.77:1 diff? Har uppfattat det som gängse åsikt om vad som är bäst ihop m 6vx låda.

T

Post by **Niklas Falk** » Tue 21 Nov 2017, 20:09

Kia 4.77, ca $300 på ebay, ny från Korea.
Sitter fram på tex sportage.
Jag har för mig att det är denna
https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia ... 27110.html

4.3 funkar det med men NB diffar från USA är inte vanliga.

Post by **Torbjorn968** » Wed 22 Nov 2017, 00:39

Tack! behöver kompletteras med en diffbroms?

//TL

Post by **Niklas Falk** » Wed 22 Nov 2017, 06:10

Torbjorn968 wrote:Tack! behöver kompletteras med en diffbroms?

//TL

Det där är ju bara kronhjulet och pinjongen. "some assembly required" så att säga. Torsen funkar men lamell är bättre mot en stor merkostnad i investering och underhåll.

Post by **Torbjorn968** » Fri 24 Nov 2017, 06:24

Vad en OS Giken (rätt?) kostar har jag sett. Extra underhåll? Kan fördelen översättas till varvtid?

//T

Post by **Niklas Falk** » Fri 24 Nov 2017, 16:47

Vad är två tiondelar varvet vid maxoptimering värt?

Det är ju bra om en lamelldiff hålls efter så den bibehåller sin fördel, med slitna lameller kan det bli nackdel mot en torsen...

MX-5 RACING CLUB

4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Re: 4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Re: 4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Re: 4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Re: 4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?

Re: 4.77:1 eller 4.3:1 med 6vx låda?