Sammanfattningsvis en kanonhelg.
Lyckades justera cornerweighten och få till identisk balans i höger och vänstervelodromer (efter att ha vänt runt i Opelkurvan som indikation på att det överstyrde lite mycket i vänstersväng).
Efter detta så gick det att få till 1.58or med lite draghjälp längs rakan.
Fredrik (H) den galningen går ju stenhårt in i gamla startsvängen och Opelkurvan och jag tappar 2-3 billängder in (och tar tillbaka bara en av dem på vägen ut). Jag märker på loggen i RaceChrono att jag ökar konstant i svängarna (tex går in med 99 och ut med 104) så det borde gå att förbättra. Men inbromsningen efter rakan och de efterföljande 90gradarna plockar jag lite (När det är kö framför då iofs).
Nåja, målet för helgen var att komma under 2 minuter och det gick ju med 1.4 sek, Anderstorp är inte lätt att plocka tid på när det planat ut, dessutom behöver man bogserhjälp för att sätta bra tider (skiljer ca en sekund (och 4km/h slutfart) på fri luft och draghjälp).
Anderstorp kan kanske förväntas vara en tråkig bana, med det verkar mest gälla de som inte hamnat i racesituation där. Det är lite speciellt att bromsa från 180 till 83 sen kasta sig över Apex i en 90gradare, allt medan du har en bil som gör detsamma en knapp billängd framför.
Karusellen erbjuder lite liknande, ligga och försöka maximera i ca 125 för att sen bromsa ner till 70 och lyckas komma ut på start/mål utan att snurra (detta är den svåraste av alla kurvorna), här var vi fyra i en hög ibland. Med Fredrik framför på bred drift och med bil till höger och räcke till vänster så pustar man ut när det reder ut sig.
Det är fö GPShastigheter, hastighetsmätaren visar nåt helt annat (tex 225 i slutet på rakan 
).
Behöver jag säga att jag är helnöjd med RaceChrono + Qstarz BT-Q818X, bättre display än PerfBox och analys direkt i mobilen. Vem behöver någonsin mer sätta upp (och glömma) en laptimerbeacon...
Edit: Såg precis att
EuroBOSS gärna kommer tillbaka till Anderstorp, de ÄLSKADE banan (inte på alla banor de gör 310 i slutet på rakan).
Så man kanske kan vara supportklass nästa år också, men då gärna med ännu fler bilar sådär precis under 2 minuter
Ljudet och upplevelsen att stå och få vällustgåshud gjorde ju att startavgiften kändes billig (Speciellt när man slår ut den på det antal som fick del av den)
Sen säger dommaren att han tycker Elisefredrik skall bjuda mig på ett par öl, Fredrik säger inte emot varpå två kalla förväntas på Falkenberg...
