Hjulinställning i Västeråstrakten? - tips önskas

[Andreas E]

Tänkte göra en hjulinställning på bilen nu när jag bytt till Ksport dämpare och fjädrar.
Har tidigare lämnat in bilen på för hjulinställning hos Vianor i Västerås. Tyckte att de var OK men verkade inte så raceintresserade utan var mer fokuserade på att få inställningen lika på höger och vänster sida även om det inte blev riktigt den inställning jag bett om.
Någon som har tips på någon mer seriöst/race-betonat ställe i Västeråstrakten där man kan göra en hjulinställning?

/Andreas K

[Nille]

Tänkte göra en hjulinställning på bilen nu när jag bytt till Ksport dämpare och fjädrar.
Har tidigare lämnat in bilen på för hjulinställning hos Vianor i Västerås. Tyckte att de var OK men verkade inte så raceintresserade utan var mer fokuserade på att få inställningen lika på höger och vänster sida även om det inte blev riktigt den inställning jag bett om.
Någon som har tips på någon mer seriöst/race-betonat ställe i Västeråstrakten där man kan göra en hjulinställning?

/Andreas K

Fredrik Lindholm på Bilservan Bastborreg. 10, 721 34 VÄSTERÅS 021-35 03 15
http://gulasidorna.eniro.se/query/what/ ... 2BLindholm

Jag har pratat med Fredrik om en hjulinställning till min Miata och det skulle inte vara några problem att komma med egna önskemål . Priset var 900:-

Jag var och pratade med Däckkompaniet och dom sa att det verkade svårt att göra en inställning som inte fanns i datorn till min bil
P

[Niklas Falk]

Jag var och pratade med Däckkompaniet och dom sa att det verkade svårt att göra en inställning som inte fanns i datorn till min bil

Det är ju såna härliga ställen som tittar konstigt på en och säger "men det är ju inget fel på denna, allt är ju inom grönt"...

[Nille]

Jag funderar på hur stor skillnad det är på ZERO toe bak och "lite" toe in? Fick tips från Emilio på 949Racing att köra på ZERO toe fram och bak....

[Niklas Falk]

Jag funderar på hur stor skillnad det är på ZERO toe bak och "lite" toe in? Fick tips från Emilio på 949Racing att köra på ZERO toe fram och bak....

Klassiskt sett ska man först se till att ha jämnhårda bussningar bak (för att döda den dynamiska medstyrningen). Men så länge man vet hur det funkar på gränsen innan så är det ju bara att testa. Men det underlättar ju att justera själv så man slipper betala timkostnad varje gång.