Andreas Eckemark MX-5 1,8 -01 – Helgracer/Roadsport C

[Andreas E]

...Dessutom har jag fixat lite med magnet-nummerskyltar och målat alla fästplattorna för CC-båge med rostskyddsfärg.

Förhoppningsvis ska jag få det som behöver svetsas till CC-bågen imorgon och sedan hinna måla och montera den innan veckan är slut. Sedan är det "bara" fjädrar, dämpare, hjulinställning och nummerskyltar innan bilen är ready for race

...

Här fortsätter strulet. Svetsjobbet är inte gjort ännu så bågen kan inte monteras och nya fjädrarna har inte dykt upp så byte av dämpare och fjädrar får vänta till nästa helg (åker på tjänsteresa till tyskland nästa vecka så vardagskvällarna är körda)

Dessutom lyckades jag klanta till det när jag målade bågen genom att använda två olika färger (en rostskyddsfärg och en sprayfärg) som reagerade med varandra. Resultatet är att delar av bågen fått en yta som är helt bubblig så nu åker jag på att slipa bågen och måla den en gång till

Har iallafall lyckats få klart en sak: magnet-nummercirklarna

Ser ut som nästa helg får spenderas i garaget så bilen hinner bli redo i tid för SBF-besiktningen och körningen på Sala 6 maj.

/Andreas E

[Miatamannen]

Har iallafall lyckats få klart en sak: magnet-nummercirklarna
/Andreas E

Det är ju bra i alla fall !!

[Andreas E]

När jag var borta på tjänstresa hände det lite saker hemma: Det bortlejda svetsjobbet blev gjort och fjädrarna levererades.
Så nu har jag hunnit montera i huvud-bågen permanent samt provmonterat bältessträvan och målat den.
Idag sak vi åka (med miatan såklart) till sommarstugan för första gången sedan oktober så planen är att imorgon montera bältessträvan permanent samt att byta dämpare och fjädrar. Jag hade en bra beskrivning tidigare hur man enklast monterar dämpare- och fjäderpaketet men hittar inte den - någon som har tips på bra beskrivning hur man monterar i och ur dämpare och fjädrar ur en NB?
Så efter helgen ska det med lite tur bara vara en hjulinställning kvar innan bilen är helt fit for fight.

Ser verkligen fram emot att race-säsongen startar

/Andreas E

[Niklas Falk]

Jag hade en bra beskrivning tidigare hur man enklast monterar dämpare- och fjäderpaketet men hittar inte den - någon som har tips på bra beskrivning hur man monterar i och ur dämpare och fjädrar ur en NB?

Bak är det snorenkelt, fram tar du med fördel "långabultenmetoden" (ta loss övre bärarmen inne vid bussningarna), den är lugnare än knö och krångla metoden eller att lossa spindeled.

[Andreas E]

Ett par bilder på hur det blir med CC-bågen på en NB från 2001 med glasruta:

Som synes tar bakåtsträvorna i sufletten vilket gör att glasrutan inte kommer hela vägen ner mot hatthyllan (saknas ca 5 cm)
Thomas Phil hade rätt att bakåtsträvorna inte borde vara böjda utan vara raka så att de inte går så långt bak där sufletten fälls ner.

/Andreas E

[TPR]

Jag har alltid rätt...

Fick du en ny båge gjord av CC med raka rör?
Har för mig att du funderade på det?

[Andreas E]

Jag har alltid rätt...

Fick du en ny båge gjord av CC med raka rör?
Har för mig att du funderade på det?

Det bidde den vanliga CC-bågen för NB (vilket var ett misstag). När jag pratade med Bengt på Compettion Cars om bågen och sufletten fungerade ihop förstod jag det som att han hade anpassat bågen ytterligare för att det skulle fungera men tydligen missförstod jag honom. Med facit i hand skulle jag begärt raka bakåtsträvor. Sedan skulle det vara bra om fästplattan för bakåtsträvorna flyttades framåt ca 2 cm så att fästplattorna inte kommer över hålen för ABS-kabeln. Men för min del är det lite sent nu och det är bara att leva med en liten vinge som skapar lyft och bromskraft på hatthyllan...

Har förresten varit ute en sväng i garaget nu på morgonen och nu är "bältessträvan" på plats tillsammans med 6-punktsbältet och bilen står på pallbockar redo för dämparbyte.

/Andreas E

[Torkel k]

Coiloverbyte fram (Måste inte följas exakt, men såhär gör jag ):
- Kolla så din försäkring gäller. Kolla så inga barn, hundar, katter, värdefulla föremål, eller snokande grannar finns under/framför/bakom bilen.
- Ställa bilen säkert på pallbockar och plocka av hjulen.
- Hämta en kopp kaffe (om inte din bättre hälft kommit med en redan)
- Ställ en garagedomkraft som stöd under den undre bärarmen
- Lossa de 2 muttrarna uppe på coilovern.
- Klappa stallchefen lite och klia öronen
- Lossa bulten som fäster dämparen i botten.
- Lossa den gigantiska bulten som håller den lilla övre bärarmen. När du drar ut den ligger den jättepraktiskt tillrätta i bilen tills den ska i igen.
- Sätt på radio-Bandits webradio på garagedatorn
- Sänk domkraften långsamt tills dämparen går fri i toppen och lyft ut packetet.

Akta så inte navet tippar ut och drar i bromsledningen. En pallbock som navet får vila på brukar hålla allt på plats tills det är dags att installera igen.

[Andreas E]

Byta dämparna bak gick utan större problem men fram har det gått mindre bra. Blir en lunchpaus innan det är dags att ge sig på det igen. Är dock inte på det klara vilken väg som är lämpligast för att få mer rörlighet på bärarmarna så det går att få ut dämparhelvetet som sitter där nu.

...
- Lossa den gigantiska bulten som håller den lilla övre bärarmen. När du drar ut den ligger den jättepraktiskt tillrätta i bilen tills den ska i igen...

Är den "gigantiska bulten" den bult som fäster de två benen på övre bärarmen mot chassiet eller är det bulten som fäster "toppen på Aet" på övre bärarmen mot hjulnavet (den som sitter med en bult med sprint underifrån)?

/Andreas E

[Torkel k]

Är den "gigantiska bulten" den bult som fäster de två benen på övre bärarmen mot chassiet eller är det bulten som fäster "toppen på Aet" på övre bärarmen mot hjulnavet (den som sitter med en bult med sprint underifrån)?

Den gigantiska bulten (hylsnyckel 21, tror jag bestämt) fäster den övre bärarmen i bilen, inte i navet. Den går alltså igenom båda "benen" i bärarmens breda ända och fäster med en mutter på andra sidan.

Du ska inte bry dig om att lossa bärarmarna från navet, det är bara onödigt krångligt för ett coiloverbyte.

[Andreas E]

Tack för tipset Torkel!
Genom att lossa gigant-bulten gick det bra att få loss dämpar-paketet och nu sitter det nya fina dämpare och fjädrar runt om på bilen

Här är en jämförelse på nya och gamla dämpare+fjäder bak (lite mindre ofjädrad vikt och klart hårdare set-up att vänta):

Mätte snabbt efter att ha lyft ner bilen och bak ser det bra ut men fram är bilen på tok för låg. Får bli till att lyfta upp skrället på pallbockar igen imorgon och höja bilen 1,5-2 cm fram.

/Andreas E

[Andreas E]

Äntligen är höjden justerad på dämparna fram. Strulade en hel del då höjd-justeringsringen på dämparen hamnade precis i höjd med övre bärarmen när jag höjde bilen vilket, enligt Murphys lag, resulterade i att justeringsringen tog i bakre delen av bärarmen . Så det var bara att vänta till Clas Ohlson öppnade och köpa ett multiverktyg från Dremel så jag kunde slipa bort ca 3 mm på övre bärarmen. Efter lite svärande och 8 nerslitna kaptrissor (av dockskåpsstorlek) var tillräckligt mycket material borta för att dämparen skulle gå fritt och nu är markfrigången ca 8,5 cm runt om.

Imorgon förmiddag blir det till att ringa runt och hitta en firma som med kort varsel kan göra en noggran hjulinställning. Sedan är det bara en tvätt kvar (har inte gjort det sedan bilen köptes ) innan det är dags för årets första träff på Sala Racing Park.

/Andreas E

[Nille]

Imorgon förmiddag blir det till att ringa runt och hitta en firma som med kort varsel kan göra en noggran hjulinställning. Sedan är det bara en tvätt kvar (har inte gjort det sedan bilen köptes ) innan det är dags för årets första träff på Sala Racing Park.

/Andreas E

Ring 021-350315 Bilservan Bäckby. Jag ringde idag och kunde boka en hjulinställning imorgon om jag kunde lämna dit bilen hela dagen. Det kostar 1000:-

[Andreas E]

Imorgon förmiddag blir det till att ringa runt och hitta en firma som med kort varsel kan göra en noggran hjulinställning. Sedan är det bara en tvätt kvar (har inte gjort det sedan bilen köptes ) innan det är dags för årets första träff på Sala Racing Park.

/Andreas E

Ring 021-350315 Bilservan Bäckby. Jag ringde idag och kunde boka en hjulinställning imorgon om jag kunde lämna dit bilen hela dagen. Det kostar 1000:-

Tack för tipset, Nille. Verkar dock som du tog sista ledig tiden på Bilservan för när jag ringde var det fullbokat. De bad mig ringa igen imorgon ifall det blivit något återbud. Har provat på flera andra ställe utan framgång, i värsta fall får det bli körning på Sala med nuvarande inställning och så får jag fixa till det nästa vecka.

/Andreas E

[Nille]

Det var fullbokat när jag ringde oxå men dom kunde klämma in mig iaf.
Kolla om du kan lämna bilen där på fredag morgon och om dom kan ta den någon gång under dagen.

[Miatamannen]

Det var fullbokat när jag ringde oxå men dom kunde klämma in mig iaf.
Kolla om du kan lämna bilen där på fredag morgon och om dom kan ta den någon gång under dagen.

Ännu bättre..
Du ger din tid till Andreas som har större nytta av att få en ordentlig hjulinställning

Eller vad säger du Andreas, är det inte dags att Nille visar lite "comradeship"

[Nille]

Jag har pratat med Fredrik på Bilservan och han kan ta in din bil om du lämnar den 08:00 så fixar dom hjulinställningen under förmiddagen.

[Miatamannen]

Jag har pratat med Fredrik på Bilservan och han kan ta in din bil om du lämnar den 08:00 så fixar dom hjulinställningen under förmiddagen.

Snyggt jobbat Nille !

[Andreas E]

Jag har pratat med Fredrik på Bilservan och han kan ta in din bil om du lämnar den 08:00 så fixar dom hjulinställningen under förmiddagen.

Tusen tack Nille Har pratat med dem och ska lämna bilen där imorgon bitti.

/Andreas E

[Andreas E]

Då var hjulinställningen gjord.
Tyvärr gick det inte att få så mycket camber som jag ville fram (vid -1,3 grader tog det stopp) men det blev iallafall -2,5 i camber bak. När det gäller toe valde jag 0 mm både fram och bak. Beroende på hur bilen beter sig på bana tänker jag vid behov själv justera toe fram.

Imorgon ska bilen tvättas första gången för första gången sedan den köptes och sedan är jag redo att se hur den beter sig på Sala Racing Park på söndag.

/Andreas E

[Andreas E]

Så har bilen fått lite TLC och är nästan är redo för rejs (inte bytt till riktiga stolen + däck & fälgar ännu):

Så här blev det med magnetnummercirkel och nya dämparna & fjädrar. Den är nästan väl låg bak - får se efter körningen på Sala om jag ska försöka höja den 0,5-1 cm:

Och så en liten närbil under huven för att bevisa att det är lite riktig racer över den trots allt (transponder anas till vänster bakom larmtutan och riktig krängningshämmare i resjigt röd färg mitt i bild):

/Andreas E

[Lejban]

Bra kämpat Andreas! I tid (nåja) dessutom, trots alla komplikationer. Ska bli riktigt kul att köra imorn, och jag tror du inte kommer bli lika lätt att tampas med i år på bana, nu när du inte har undermotoriserat fordon längre. Ses imorn!

[Andreas E]

Då var vagnboken fixad och high-tech klistermärket på plats:

Det är visserligen aldrig sunt att räkna på kostnaderna för bilen men vill ändå visa att det inte behöver bli så dyrt att fixa sin bil så den kan få en vagnbok. Här är kostnaderna jag haft (hade lite plattjärn, bultar och kablar sedan tidigare som höll ner kostnaderna med några hundralappar) för att göras bilen redo för ett SBF-godkännande:

Sedan tillkommer vagnboksavgiten till SBF på 2150 kr.

/Andreas E

[Andreas E]

Då var sista småfixandet inför premiären avklarat:
- bytt torkarblad (ser dock inte ut som det behövdes med tanke på väderprognosen)
- bytt olja
- bytt till vatten i kylaren
- satt krängningshämmaren fram i mjukare läget (bilen var lite understyrd på Sala)
- monterat på R-däck och racestol
- kapat till kamerafästet så sufletten går fritt

Fick lite panik när jag strax innan 19:00 ikväll upptäckte att de saxpinnar jag har var för grova för det nya 6-punktsbältet (minimala hål i metallhakarna. Som tur hann jag med 2 minuters marginal ta mig till Clas Ohlson och köpa en sats på saxpinnar (jag kommer därmed ha extra i depån om någon behöver).
Nu är bilen lastad (blev så mycket prylar att bilen precis tog i underredet när jag körde in den i garaget) och redo att rulla ner till Kinnekulle imorgon bitti
Dock är bilen det inte så fin som Tobias bil, istället är den gulprickig av pollen - taktik att inte tvätta den ifall det är några av motståndarna som är allergiska

Vi ses imorgon
/Andreas E

[hclund]

Dock är bilen det inte så fin som Tobias bil, istället är den gulprickig av pollen - taktik att inte tvätta den ifall det är några av motståndarna som är allergiska

Lessen inga allergier! Jag missar träningen i morgon, måste jobba