Första som hände med bilen var monteringen av ett öppet filter. som 18-åring hoppades jag på grymt insugsljud ala V-tec, men ljudet uteblev.
För er som inte vet sitter det samma 1.8l BP i 323:an, som i Miatorna, men med Vics-insug och givetvis andra yttre detaljer eftersom 323:ans är tvärmonterad.
Efter det byttes sista ljuddämparen ut mot ett rakt rör, vilket lät otroligt illa.
Mitt under värnplikten blev bilen avställd i tre år, med sönderrostad tank och kärvande handbroms som följd.
Tanken byttes, oken smordes upp och HR-fjädrar monterades. Diverse rostlagning och en hel-lack i de dammiga lokalerna på jobbet blev även det av. Köpte industrilack, 500kr för tre liter med härdare, bra om man inte bryr som om finish. Bilen besiktades därefter utan anmärkning
Efter ett halvår i trafiken ställdes den av igen, och stod fram tills i juni förra året. Denna gången hade oken kärvat fast igen och byttes ut helt.
Dagen därefter for jag och sambon till Linköping för att ta racelicens (födelsedagspresent till henne).
Efter att ha ägt en rutten E30 318, så insåg hon nu hur rolig bilen var, och fastnade helt för den
Bilen kördes även på Kinnekulle 31/7, med en skev skiva fram. Väl hemma visade det sig att packningarna till kolvarna i oken kastat in handduken för ett bra tag sen, och att på grund av det gjort sitt.
Bromsar är inget man sparar in på, så nyrenoverade ok, EBC-skivor och GreenStuff-belägg (gnäll undanbedes) inhandlades för totalt 3800kr.
Nu det sista så har delar av inredningen åkt ur, och ett fjäderbensstag bak har svetsats dit (100kr)
Bilen kommer främst användas till att lära sig körteknik, och det som skall göras på den får helst inte kosta något större. Dock är jag sugen på nya fälgar och gatdäck. Har kikat på 15" Rota med T1-R däck. Känns som om man får mycket för pengarna (6500-7000kr).
Tips och konstruktiv kritik mottages varmt
