Bromsjobb, ABS borttaget, ny huvudcylinder
Posted: Sat 02 May 2020, 21:41
Jag tänkte visa mitt arbete med bromsarna under vintern, bilen är en Miata -04. Det hela började med att jag var väldigt trött på krånglet med att lufta ABS-systemet, samt att slaglängden på bromspedalen var lite för lång i mitt tycke. Sen tycker jag om att göra saker mindre komplicerade vilket avgjorde hur saken skulle åtgärdas.
Så det blev till att inhandla en bromshuvudcylinder med 1" cylinderdiameter, samtidigt som ABS:en skulle bort då inköptes en DORMAN M390112, det är en som modell passar MAZDA 929 utan ABS, vilket jag trodde skulle bli bra i mitt fall. Men, men den levererades utan banjobult, så den fick inhandlas också vilket var lite irriterande eftersom man inte kunde göra klart jobbet med en gång. Köp en DORMAN M390107 istället eftersom den är komplett med en banjobult!! Samt en grenkoppling till frambromsarna måste till också!
ABS:en kopplades bort, det blev till att kröka bromsrör för första gången vilket var lite nervöst, Inhandlade en sån har för att "kraga" bromsrören, den hade fått bra recensioner, vilket stämde bra, smidig och lätt att arbeta med.
Eftersom bromsbalansen sköttes utav ABS:en tidigare, så en bromsreduceringsventil måste inhandlas, det blev en lättjusterad spakvariant från Wilwood. Bromsröret till bakbromsarna som gick under blien togs bort, och den nya drogs inne i bilen.
Första testet fick bli rundkörning på parkeringen för att se om det läckte någonstans, det läckte lite vid banjobulten vilken fick dragas åt lite till, så var det löst. Det riktiga provet blev på Sviestadsbanan, tusan vad nervös man var 
, reduceringsventilen var "maxad fram" till att börja med. Klipp till på hårt på bromsen, framkalla låsning på framhjulen var tillvägagångssättet, justera ett hack (mindre fram) och upprepa, och kolla efter läckor. Tillslut började man att lita på att bromsarna fungerade som tänkt, med det blev många framhjulslåsningar 
, men känslan för bromsarna blev bättre för varje varv. Väldigt nöjd så långt, en stum bromspedal som jag har aldrig upplevt tidigare på bilen, samt slaglängden också lite kortare 
Så det blev till att inhandla en bromshuvudcylinder med 1" cylinderdiameter, samtidigt som ABS:en skulle bort då inköptes en DORMAN M390112, det är en som modell passar MAZDA 929 utan ABS, vilket jag trodde skulle bli bra i mitt fall. Men, men den levererades utan banjobult, så den fick inhandlas också vilket var lite irriterande eftersom man inte kunde göra klart jobbet med en gång. Köp en DORMAN M390107 istället eftersom den är komplett med en banjobult!! Samt en grenkoppling till frambromsarna måste till också!
- Bromshuvudcylinder
- Skarvkopplingen i bakre hjulhuset är lätt att ansluta till...
- Bromshuvudcylinder till MAZDA 929 och grenkoppling till frambromsarna
, reduceringsventilen var "maxad fram" till att börja med. Klipp till på hårt på bromsen, framkalla låsning på framhjulen var tillvägagångssättet, justera ett hack (mindre fram) och upprepa, och kolla efter läckor. Tillslut började man att lita på att bromsarna fungerade som tänkt, med det blev många framhjulslåsningar , men känslan för bromsarna blev bättre för varje varv. Väldigt nöjd så långt, en stum bromspedal som jag har aldrig upplevt tidigare på bilen, samt slaglängden också lite kortare