5-6 punktsbälte

[Miatamannen]

Någon som har en utförlig instruktion om var man bör sätta fästpunkterna till 5 eller 6 punktsbälte i en NB?
Gärna bilder.
Jag har läst massor och vinklarna på bältena verka vara väldigt viktigt.
Rekommendationen på märke av bälten tas också emot.
Att observera, bältena ska bara vara i under TrackDays och behöver inte vara FIA godkända.
Original stolar kommer att användas.

[burner]

Funkar det med originalstolen och 5-6punktsbälte?!

[Miatamannen]

Funkar det med originalstolen och 5-6punktsbälte?!

Borde bero på hur hårt man spänner bältena?
Inser att det kanske inte är optimalt med original stolar men har tänkt att inte bygga om Miata Numero Dos så mycket. ...
Vill ändå kunna sitta någorlunda still i konbanan. ..

[Snailspeed]

Ska du använda 5 eller 6-punktsbälten ihop med originalstolen måste du ta upp ett hål i sittdynan för grenbältet. 4-punktsbälten fungerar med originalstol, men de är ju inte lika bra.

[chriss]

http://www.schrothracing.com/sdocs/2009 ... ctions.pdf

Denna har jag följt.
Viktigt att man har rundslagningsskydd dvs hel/halvbur om man ska ha nåt annat än tre punktsbälten.

[burner]

Jo.. Tänkte på grenremmen, du har väl inget hål där i vanliga stolen?
Över axlar & höfter kan funka, beror på hur högt dina axlar sitter i förhållande till stolsryggen i så fall..

[chriss]

Denna variant finns till 3 punkts bälten


Funkar bra genom att man låser bältet så sitter man på plats.

[burner]

Viktigt att man har rundslagningsskydd dvs hel/halvbur om man ska ha nåt annat än tre punktsbälten.

Dör man inte lika mycket med 3 punktsbälte om man slår runt utan bur??

[Niklas Falk]

Viktigt att man har rundslagningsskydd dvs hel/halvbur om man ska ha nåt annat än tre punktsbälten.

Dör man inte lika mycket med 3 punktsbälte om man slår runt utan bur??

Kroppens rörelsedynamik är väldigt annorlunda med 3punkt.
Vitsen med ett stelt racingbälte är att det skall hålla dig fast i en stel stol (vilket dessutom är omöjligt i en mjuk och flexibel standardstol).

Utan extra skydd för sitt brunnen är det högrisk vid rullning, men man kan påverka den risken också,, från känt hög till ännu högre.

[Miatamannen]

Denna variant finns till 3 punkts bälten


Funkar bra genom att man låser bältet så sitter man på plats.

Använde CG Lock för några år sedan innan jag monterade 4 punktsbälte i Miata Numero Uno.
Det jag upplever med CG Lock är att det bara är benen som "sitter fast" medan överkroppen fortfarande far runt som en pingisboll

[TPR]

Hur ska du säkra att axelbältena inte rör sig i sidled vid olycka?
Ska de fästas i ögla, likt midje- och grenbälte?

[Miatamannen]

Hur ska du säkra att axelbältena inte rör sig i sidled vid olycka?
Ska de fästas i ögla, likt midje- och grenbälte?

Någonting åt detta håll?

[Snailspeed]

Om du har fast nackstöd på stolarna så skulle inte jag köra med annat än trepunktsbälte eftersom axelremmarna skulle komma för långt ut på axlarna. Jag har bytt stolarna i min 91:a mot senare variant med lösa nackstöd just med tanke på detta.

[TPR]

Hur ska du säkra att axelbältena inte rör sig i sidled vid olycka?
Ska de fästas i ögla, likt midje- och grenbälte?

Någonting åt detta håll?

Ska du ha bältet för att hålla fast dig i kurvorna eller hålla dig på plats vid en krock?
Tänk dig tex en hård sidosmäll följt av rullning, risken att axelbandet glider av vid sidorörelse är iaf för stor för att jag skulle använda denna lösning.
Monera en riktig stol vid bankörning, tar inte så lång tid att göra om man tänker till vid konstruktion av infästning.

[TPR]

En annan rekommendation:
Om bältet inte är FIA-märkt, hur vet du att det uppfyller dina krav vid en olycka, tex med avseende på utsträckning mm?
Ett FIA-godkänt bälte kostar inte särkilt mycket, jag har ett Luke 6-pkt, tror jag gav typ £130.

[Niklas H]

Så gjorde jag.
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... 89DEB6.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... 8728F0.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... CAE696.jpg

[Miatamannen]

Hur ska du säkra att axelbältena inte rör sig i sidled vid olycka?
Ska de fästas i ögla, likt midje- och grenbälte?

Någonting åt detta håll?

Ska du ha bältet för att hålla fast dig i kurvorna eller hålla dig på plats vid en krock?
Tänk dig tex en hård sidosmäll följt av rullning, risken att axelbandet glider av vid sidorörelse är iaf för stor för att jag skulle använda denna lösning.
Monera en riktig stol vid bankörning, tar inte så lång tid att göra om man tänker till vid konstruktion av infästning.

Jag har 5-punktsbälte och "sitta-still stol" i min gamla Miata och tänkte inte köra mer än konbana med nya varför jag vill göra det lite enkelt.
Ser inte att en rullning skulle kunna inträffa vid sådan körning men det är klart, allt kan ju hända.

En annan rekommendation:
Om bältet inte är FIA-märkt, hur vet du att det uppfyller dina krav vid en olycka, tex med avseende på utsträckning mm?
Ett FIA-godkänt bälte kostar inte särkilt mycket, jag har ett Luke 6-pkt, tror jag gav typ £130.

Rätt tänkt men även här ville jag göra det lite enkelt och billigt, tanken är ju mest att jag ska sitta still...

[Miatamannen]

Så gjorde jag.
http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... 89DEB6.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... 8728F0.jpg

http://i154.photobucket.com/albums/s246 ... CAE696.jpg

Tack för bilderna Niklas

[TPR]

Jag har 5-punktsbälte och "sitta-still stol" i min gamla Miata och tänkte inte köra mer än konbana med nya varför jag vill göra det lite enkelt.
Ser inte att en rullning skulle kunna inträffa vid sådan körning men det är klart, allt kan ju hända.

Sant, det är ju bara du som vet hur bilen ska användas.