MX-5 RACING CLUB

2 x NC till skrotbilslånglopp 2014 ?

Jaha... det var ju tråkigt. Så vad händer nu då? Kör du Mattafaran 2013 istället eller?

Tråkigt att det inte gick att få till någon bra lösning - hade varit riktigt kul med en "entypsklass" med NC i framtiden. Skulle det inte gå att få till med ett petty-stag som går enkelt att montera av och på - typ detta:
http://www.good-win-racing.com/Mazda-Pe ... d=6EwBdxnJ

/Andreas E

...måste skriva


Varit på Göteborg sportvagnsklubbs körning på Falkenbergbanan.

Tog en av Nc bilarna, dom är helt standard.
Miatan är en helt suverän bil!!!

Körde 6 stinter, inte så mycket som ett gnissel från varken inredning eller bromsar.

Synd att det inte går att bygga i båge/bur i bilen när den är såhär standard.
Den var jätterolig, trygg och fin.

Bromsarna upplevde jag som effektivare än mattafarans(Nb -98) men det kan ju vara däcken också.
Motorn gör jobbet, växlarna sitter, miatakänslan är "där" bara.

Skönt med vridet ut på rakan, diffen funkade perfekt, inte ett enda singelhjulspinn på något varv.



Skriver det igen: synd att det inte funkade med NC standard iden

Tror Nc bilen med en sparco sprint stol, större krängare fram, r-däck på 16" fälg och ett trackdaykit från D2.
Hade räckt lååååångt.



.....men.....det finns en ...sak...

Hjälmen tog i cabben, är inte mer än 1,81 , fick ändå luta stolen förbi en bra körställning.
Ska man ha en sån här bil på banan, får man nog byta ut original stolen.
Och sätta stolen i absolut lägsta läget.

--------------------------------------------------------------------------------
Och en sak till ang miatister, banan hade många miata på besök.
Och det gick fort!

Att ingen av de jag såg idag, kör i standardklassen är synd o skam.
Många miator finns därute, att dom inte är med på rejshelgerna är så tråkigt.

(speciellt som Andreas E fått kämpa stenhårt för sin mästerskaptitel )

Våra startfält hade varit A & B final t.om

gokarting.nu wrote:.....men.....det finns en ...sak...

Hjälmen tog i cabben, är inte mer än 1,81 , fick ändå luta stolen förbi en bra körställning.
Ska man ha en sån här bil på banan, får man nog byta ut original stolen.
Och sätta stolen i absolut lägsta läget.

Det påminner mig om en reaktion när jag testade en NC för första gången, "varför har det flyttat cabrören?".
Varför är ju självklart (eftersom den viker annorlunda), men det betydde att stolen fick justeras lite för att få huvét mellan rören (detta utan hjälm). På 03an (som jag igår fick se körandes) hade jag huvét mellan cabrören så det tom gick att ha hjälm.
Undrar när första lättkrockade NC dyker upp i C med tunn hardtop, kreativ båge/bur etc (Alternativbesiktat kanske).
Med tanke på att Andreas inte var långt från vettiga tider med originalMichelinare (56s tror jag det var), så finns det potential i bilen (sen vette katten om motorerna är lika tåliga, men det går att tuna fram lite effekt efter att ha bytt insug och avgas).

Nu är jag inte helt insatt i detta men träffade en NC på Nürburgring för ett par veckor sedan.
Och mellan hans dåliga Engelska och min taskiga Tyska fick jag lov att ta några kort och tolkade att denna va "original" från Sverige ?

Blev en bonus bild också. Lite likheter kanske man hittar

haha
ja vill man bygga en " standard " racerbil av en standard får man lida pin .
är det fortfarande nån som tror att denna standard bil skulle förbli standard o vara långasamare
i standard klassen med herr halibig ?

bygg en riktig bilav skiten istället o stå för det haha.

Kram från illern roos , ( tyst länge nu !! )