Köpråd cup2 bil 1.6 - 1.8 -1.9 årsmodel ?

[MAJO]

New Kid in Town

Tänkte be er lite erfarenheter och tips på Miata att köra klass 2.
Vilken motor skall jag satsa på ?
Vilken årsmodel (och vilken skall jag undvika) ?
Har tittat på Tyska markanden som har skapliga priser, något att tänka på?

Andra vikitiga faktorer som spelar roll nu i detta inledningsfasen.

Ser iframemot era svar

[Niklas Falk]

Att fixa till ett objekt kostar ungefär lika mycket oavsett utgångsobjekt (säkerhetsdetaljer, chassi, fälgar/däck) så det som möjligen skiljer är mängden fix man kan kännas tvingad till för att nå vikterna (jag utgår här från att vikterna för de olika modellerna ger jämna prestanda...)

Klass2 vs Klass1
Modell	Klass2	Klass1 u ABS	Klass1 m ABS
1,6NA	1010Kg	853Kg	895Kg
1,6NB	1010Kg	809Kg	849Kg
1,8 NA	1100Kg	963 alt 978Kg	978 alt 1026Kg
1,8NB	1140Kg	1029Kg	1080Kg
1,8NBVVT	1140Kg	1080Kg	1134Kg
1,8NC	1100Kg	926Kg	972Kg
2,0NC	#NA	1176Kg	1235Kg

Men för NC är det pilligt att bli av med ABS mm mm.

Ska man vara lite konspiratorisk rent siffermässigt så är ju en 1,8NB med VVT väldigt nära en Klass1 med ABS (skiljer bara 6kg).
Skulle jag valt så är en 1,8NB (98-00) lätt att få till vikten på (jag har en NB som iofs har totalvikt på 1140... så mer är överlast ) och vill man sen gå vidare så behöver man inte karva ihjäl sig för att nå vikten för Klass1. Men objekten blir några lappar dyrare än en 1,8NA (finns som 131 alt 133hk, därför två olika vikter för Klass1) som förmodligen är det lämpligaste att sikta på (men då är Torsendiffar inte "obligatoriska" osv osv).

[Fredrik Henriksson]

New Kid in Town

Tänkte be er lite erfarenheter och tips på Miata att köra klass 2.
Vilken motor skall jag satsa på ?
Vilken årsmodel (och vilken skall jag undvika) ?
Har tittat på Tyska markanden som har skapliga priser, något att tänka på?

Andra vikitiga faktorer som spelar roll nu i detta inledningsfasen.

Ser iframemot era svar

Kul med nya depåkompisar!

Ska du köra klass 2 så spelar det nog mindre roll vilken bil du väljer då vikt/effekt är räknad på ett sådant sätt att ingen av de olika modellerna kommer vara överlägsen. Om du däremot tänker bygga vidare och optimera för klass.1 om någon eller några säsonger så är det nästan omöjligt att nå viktgränsen med en 1.6:a i klass.1. Tittar du på toppen av MX-5Cupen idag så körs det både med NA (före 98) och NB (fr.o.m. 98-05). Det gemensamma är att de har 1.8 liters motorer. Hittar du en 1.8 liters Miata utan ABS blir du ifrånbromsad i regn men åker ifrån på rakan då du slipper 5% vikttillägg för ABS:en. Men det går att hänga med med en ABS-Miata i torrt också.
Själv tycker jag att NA:n är tusen ggr fräckare...

[MAJO]

-Tack för mycket utförlig information. och trevligt med depå-vänner !



Var köper ni era performance prylar, England , Tyskland , USA eller här hemma ?

[TPR]

Ska man vara lite konspiratorisk rent siffermässigt så är ju en 1,8NB med VVT väldigt nära en Klass1 med ABS (skiljer bara 6kg).

La märke till detta, verkar ju lite konstigt?
Varför har 140 hk och 146 hk samma minvikt i klass 2?
Det har ju kompenserats för en hel del andra skillnader mellan de olika modellerna men just dessa hk gör ingen nytta?

[Niklas Falk]

Ska man vara lite konspiratorisk rent siffermässigt så är ju en 1,8NB med VVT väldigt nära en Klass1 med ABS (skiljer bara 6kg).

a märke till detta, verkar ju lite konstigt?
Varför har 140 hk och 146 hk samma minvikt i klass 2?
Det har ju kompenserats för en hel del andra skillnader mellan de olika modellerna men just dessa hk gör ingen nytta?

Det har inte varit tillräckligt mycket siffernördar delaktiga i Klass2-framtagandet, samtidigt är 01-05 inte så vanliga som idrottsredskap än (inte NC heller), så ingen vet vad de går för. Om Klass2reglerna kan locka ut nån 01+ så är det ju bara bra.

Min 03a väger 1200kg med mig i (med reservhjul och domkraft, så ca 1100kg utan förare), den körde jag 1:08 på Kullen med som färsking...

Med lite erfarenhet och ett mer anpassat chassi än Gula Koni + FM så borde det gå att kapa rejält.

[MAJO]

Lite okunskap... väger man bilen med förare ?

Tyska annonser står 1.9 menas det 1840 cc eller har jag missat något ?

(Härlig filmsekvens )

[Niklas Falk]

Lite okunskap... väger man bilen med förare ?

Tyska annonser står 1.9 menas det 1840 cc eller har jag missat något ?

(Härlig filmsekvens )

Bilen vägs med förare (som du tävlar med den), oftast efter körpass eftersom det då är som minst bensin i den (iaf mindre än innan körpasset).

83mm i borr och 85mm i slag blir 1839.6 cc för en fyrcylindrig (detsamma för alla 1,8 1994-2005). Tyskarna använder ibland 1,9 som beskrivning för 140 och 147hk versionerna (98-00 och 01-05).

Den filmsekvensen är från 2005, det börjar bli ett tag sen...

[MAJO]

Tack för all support. Nu skall jag ut leta Miata

[Torkel k]

Det billigaste (men knappast det roligaste om man gillar att skruva) brukar vara att köpa en färdig tävlingsbil eller en som kommit en bra bit på väg. Finns t ex en potent bil till salu här på sidan idag - varför stanna vid klass 2? Jag har tidigare sett minst en lämplig klass 2 bil till salu på t ex rejsa.nu.

Glöm inte att du kan besöka någon av våra banträffar eller race även om du inte hunnit köpa Miata ännu. Att se andras lösningar, ställa frågor om delar, leverantörer, utrustning etc är ovärderligt. Dessutom är vi såklart ett grymt skönt gäng att hänga med.