Tja,
Tänkte bara göra min lilla röst hörd i denna diskussion.
Att köra Stand Alone är riktigt billigt, se förklaring nedan.
En situation från verkligheten gällande kostnader.
Jag köpte en "Raceklar" Miata 1,8 -94 för 70.000sek förra året som jag tyvärr krockade med. Detta innebar att jag var tvungen att införskaffa mig en ny bil. Jag vill verkligen köra Miata Cup, så vad var alternativen?
Värt att tillägga är att jag tillhör det klienteliet deltagare som kör till ett race för att stå överst på pallen i slutet av tävlingshelgen. Beskriven situation gäller alltså mig och är inte en generell situation som gäller alla.
I garaget hade jag en massa 1,8 prylar liggandes som jag köpte i samband med köp av -94an som krockades.
Alla prylar är i riktigt gott skick.
I plånboken har jag ett hål.
I själen har jag värdens vilja att racea.
Alternativ 1:
Hitta ett lämpligt 1,6 objekt (få mil etc). Kanske i Sverige, kanske i Tyskland. Kostnad ca 40.000:- eller mer.
Observa extrakostnaderna som då hade uppkommit vid import inkl transport och eventuella överaskningar.
Därefter kapa ur allt som går att kapa ur, hålborra alla hål
och för att få en riktigt konkurrenskraftig bil behöva köpa en massa glasfiberprylar. Fredrik är väldigt hjälpsam och billig i förhållande till hur mycket jobb han lägger ner, men det hade blivit mycket pengar ändå och Fredrik har ju faktiskt en egen bil att pilla med. Det hade dessutom blivit ännu dyrare om jag skulle köpt prylarna från USA eller annat ställe.
1,6 kan vara snabb bland 1,8, det har Maestro Dennis bevisat och det är imponerande. Men hur bra föraren han än
är så är hans bil i fjolårets skick inte konkurrenskraftig nog att vinna stora race, även om Dennis som förare är det.
Resultat?
40.000sek minst för en bil som är chanslös att vinna i stora tävlingar.
60.000sek minst för en bil som ska vara konkurrenskraftig
Alternativ 2:
Hitta ett lämpligt 1,8 objekt (få mil etc). Kanske i Sverige, kanske i Tyskland. Kostnad ca 50.000:- eller mer.
Observa extrakostnaderna som då hade uppkommit vid import inkl transport och eventuella överaskningar.
Därefter fortsätta att bygga på denna, lätta etc.
Resultat?
50.000sek minst för en bilsom bör vara konkurrenskraftig med samma grunförutsättning som många andra.
Alternativ 3: Verkligheten
Köpa en fruktansvärt sliten 1,6 från 1990 som gått snart 30.000 mil, med lite intryckt skärm etc för 20.000sek
Swappa över alla 1,8 prylar jag har liggandes 0sek
Civincosprut ca 13.000sek
I övrigt samma arbete i tid som jag hade lagt ner på en 1,8 med lättning etc.
Resultat?
33.000sek för en bil som bör vara konkurrenskraftig.
Jag har inte i något fall räknat med övriga kostnader som uppgradering av hjulupphängning, bromsar etc eftersom man generellt kan säga att den kostnaden är densamma oavsett vilket bil jag hade köpt.
Jag anser inte att jag gjort något fel. Jag följer reglementet. Just i mitt fall, blev Stand Alone ECU det billigaste.
Jag har helt enkelt inte råd att gå och köpa mig en 1,8 NA eller NB för att bli konkurrenskraftig. Vilket tur att vi
då får köra Stand Alone enligt reglementet eftersom ni annars bara varit 19st.
Jag skulle alltså heller inte ha något emot om tex Fredrik kör 225 eftersom det är OK enligt reglementet.
Vid eftertanke så hade jag nog kunnat tänka mig att göra det 2011 om jag har råd med rims och dyrare däck.
Jag tycker f.ö. att GA är som Cola Light om du har vanlig Cola att tillgå.
Visst får du i dig vätska och det smakar lite cola men eftersom du kompenserar det riktiga sockret med Aspartam så blir det typsikt laxerande i längden...
Kontentan av det hela är alltså att det just i mitt fall är det billigaste alternativet att köra med Stand Alone och att jag i alla andra fall helt enkelt inte haft råd att vara med och tävla med er i år.
Jag ser fram emot en superkul sommar med en massa spännande race.
-
Men det är ju bra för då kan ni ju ersätta mig med en av alla nykomlingar som gillar åka standardbil. Om ni hittar en? Jag har fortfarande inte träffat en sådan. 
