MX-5 RACING CLUB

TPR wrote:Ska du trippla??!

Helgardring kallas det väl?

BP och dess kanaler (på BP4W och BP6D) funkar väl upp till 8500 ungefär, sen är det inte lönt. Men det kostar på i slitage också, så att hålla sig under 8k känns tryggast, trots allt är gjort som det ska och ventilerna styrs som de ska även vid besök över 10k. Men det är alltid lite pyssel att få ti...

Fjädrarna går inte sönder men att låta ventilerna studsa i sätena är inte bra. Stakarna är det som brukar beskrivas som svagheten om du besöker 7800 alltför ofta. Vitsen att placera varvtal ett högre är att flytta upp den använda arean under momentkurvan. Klarar man sen av att behålla momentet lite ...

Hur omodifierad original definieras är inte så svårt att hitta
viewtopic.php?f=5&t=3923#p35429

Carl.Josefsson wrote:Av ren nyfikenhet, vad är varvstoppet satt till på en originalmotor??

6900 på 1,8 (men nålen visar ca 7200).
1,6 har jag för mig har 7200 på riktigt.

Finns beräknare på nätet som tar diameter, tråddiameter, antal varv och fri längd och ut kommer fjäderkonstant.

"Kör med så mjukt du kan utan att det tar i" är ett grundtips.
110N/mm räcker knappt i Lito, det "kvider" lite när VF karvar i stötdämparfästet.

Rensat mot rensat går det inte att komma ifrån att NC väger, den är större (7cm längre hjulbas tex) och har RX8-överdimensionerade delar. Det som kan plockas bort är ganska lätt i jämförelse. NBFL är tyngre i plåten än tidigare, speciellt bak. NC har större hjulhus som passar fint för enormt mycket ...

chriss wrote:Här finns det fler som testar.
https://www.youtube.com/watch?v=axxDbXAfeSg

Sanmma film från Beavis några poster högre upp

Men lite äldre info om samma användning
https://www.miataturbo.net/race-prep-75 ... ost1219189

Öhm, man kan ju läsa siffror om storlek och vikt, men när man får det i handen så blir det ju bara löjligt. Zippy4200_not_that_large.png Nu fattar jag balanserad laddning också, den laddar varje cell separat med max 1.0A. Denna visade 13.0V som levererad och visar 13.4V efter en timme, blev fulladda...

Hur du än bär dig åt Carl, så behöver du justera dina tabeller (bränsle, tändning och vvt), och då helst dynamiskt för samtliga lastfall (inte bara fullaste med låst insugskam). Ett färdigbyggt MS och bredbandslsmbda äter det mesta av budgeten men är en investering både för friheten samt din egna ku...

Kolla först upp allt som behövs för att ens montera ihop efter öppnande. Du kommer inte långt på 10. Naturligtvis kan man ta lite genvägar men den kompletta packningssatsen plus planing av toppen (som ska göras varje gång för stålpackningen) äter en stor del av din budget. Det finns en del att göra ...

De har sänkt priserna lite, men det blir ju inte gratis ändå (eftersom man behöver en balanserande laddare att använda ibland). HobbyKing_LiFePo_battery_kit.png 8AWG är ca 8,3 mm2 vilket är lite klent, men med placering bredvid vindrutetorkarmotorn så bör det inte bli så stort spänningsfall (kan nog...

På min med ovala hål i den övre yttre positionen så ställer man toe med camberbultarna (det är ju den inställningen som är petigast). När det är som man vill ha det är det bara att lossa övre ytter och "fälla" hjulet till den camber du vill ha (nånstans mellan 0 och -5 :) ), utan att toe f...

På bilden ser man inte allt, men tänk på "failure modes". Vi är flera som vet hur det känns när excenterbultarna lossnar, och om dessa ger större ändringar (kanske inte går fritt i ändlägen) så skulle jag undvika dem. Längre nedre spindelled + original bärarmar + gummibussningar är numera ...

Du behöver inte bara bränsletryck, du behöver tändning och att spridare gör rätt saker.
01-05 har ju immon i ecun så en kan ha rätt bra koll på just bränsle och tändning.

Men säker är jag inte, 98-00 med immon separat är enklare.

Hoosier 245/40-15, så mjuka så de funkar. :P https://philstireservice.com/shop/hoosier-radial-slicks/ 245/580R15 S80 tex Det är inte lätt att hitta slicks i miatastorlek (580) med lämplig gummiblandning för 15min sprint. Många är gjorda för entyps "feature race" (40 min) där topprestanda i...

De brinner bra vet jag :D Ni får koppla generatorn till laddaren och laddaren till batteriet :D LiPo och LiFePo4 är lite olika. LiPo ska ju laddas i brandhämmande påse... Det finns ju de som kört med LiFePo4 i bilar i flera år utan problem. Så länge som generatorn inte får fel på regleringen och sk...

Vet inte vad biltema menar med kapaciteten inom paranteserna. Det nämns inte i datablad. Så det största är tydligen 5Ah, ung som ett av de ovan ??

Kan inte ta credit för detta själv, det måste ju till nån stolle som öppnar ögonen för en. https://www.miataturbo.net/race-prep-75/where-remove-weight-track-only-car-50385/page19/#post1453433 Tanken är alltså att använda två 4200mAh LiFePo4 packs (avsedda till "modellbilar") parallellt. ht...

Det finns saker som är bättre än Wilwood. Det finns tom Wilwood som är bättre än Wilwood. http://www.trackspeedengineering.com/Brakes/trackspeed-11-75-gen2-big-brake-kit.html Mer konsekvent brombeteende de sista metrarna in i sväng märks. Eller Dynapro radials med lite anpassning http://www.tceperfo...

Vad är två tiondelar varvet vid maxoptimering värt?

Det är ju bra om en lamelldiff hålls efter så den bibehåller sin fördel, med slitna lameller kan det bli nackdel mot en torsen...

Torbjorn968 wrote:Tack! behöver kompletteras med en diffbroms?

//TL

Det där är ju bara kronhjulet och pinjongen. "some assembly required" så att säga. Torsen funkar men lamell är bättre mot en stor merkostnad i investering och underhåll.

Kia 4.77, ca $300 på ebay, ny från Korea.
Sitter fram på tex sportage.
Jag har för mig att det är denna
https://www.kiapartsnow.com/genuine/kia ... 27110.html

4.3 funkar det med men NB diffar från USA är inte vanliga.

Takräcke löser många problem...
Vem blir först med skibox?

TPR wrote:Dvs inga frame rails, frog legs, strong arms, butterflies och allt annat kreativt som de kallas...

"Rostlagning" med tjockare material liggande dubbelt då?