MX-5 RACING CLUB

Lyxigt att montera reroute med motorn ur, annat är det med motorn på plats

Hi Viktor Välkommen! Jag ser i din signatur att du kör med Rotrex, vilket kit har du? Kraftwerks, eller något annat? I've got a Rotrex C30-74 - supplied by CCR racing - Denmark. They will supply a kit and re-map the OEM ECU. //Alan I'll take it in english, it feels a bit strange with communication ...

Välkommen! Jag ser i din signatur att du kör med Rotrex, vilket kit har du? Kraftwerks, eller något annat?

Om du har annat än lambda 1,0 (eller nära) på tomgång så har du något annat problem än bara katalysatorn. Jag har för mig att du hade en bredbandslambda men att den inte fungerar(?), mitt förslag är att du fixar en fungerande sådan så att du vet vad du har för bränsleblandning (före katen). Detta är...

Det termostathus jag länkade till är den äldre varianten som inte stänger enligt skisserna (det är den "uppdaterade" varianten som funkar bättre i den applikation som gäller för Rovermotorn).

Kör Mazda originalskivor från MX-5 Parts. Billiga och spricker inte.

Vad det gäller belägg så beror det på användningsområde, men ska du köra i cupen så är Carbotech XP8/10/12 populära.

Tack för alla tips. Ditt förslag Victor är ju alldeles lysande :up: . Stämmer slangdimensionerna också? Jag såg ditt inlägg på Lotusklubbens hemsida. Fick du tag i ett termostathus? Hur har du tänkt göra förlängningen av slangen till värmepaketet, annan slang eller skarvning? På mitt kit så är det ...

Jag kommer lösa problemet med lång uppvärmningstid till kommande säsong genom att byta termostathuset mot ett från Rover K-serie och stoppa i en ny termostat utan borrat hål. Mitt M-Tunedkit (inhandlat från 949Racing) hade ett borrat hål i termostaten vid leverans. http://www.pandapartsdirect.co.uk/...

Jag har reroute ihop med originalkylare, dock 15 år/10'000 mil gammal, men utan synlig gegga om man tittar ned i den från påfyllningshålet och när jag bytte kylvätska i samband med reroutemonteringen så såg den gamla vätskan fin ut. Denna setup räcker inte riktigt på Gröndal i sommarvärme (utan olje...

Det syns lite dåligt på filmen men sista svängen innan målgång var ganska tvär och han fick någon form av kast där. Det blev en mindre sammanstötning med en parkerad bil och ett par lyktglas fick sätta livet till. Sedan justerades de sista konerna (och bilarna som stod parkerade bredvid målgången fl...

Fjärde och sista deltävlingen i Smålandscupen. Riktigt rolig bansträckning med både snabba och tighta partier. Kom på andraplats (igen), dock efter en hårt satsande Renault Megane på R-däck den här gången.

Bonusfilm utifrån, jag kör från 13:56:

Jo jag vet om förutsättningarna idag med 15 kW/100 kg, jag tänkte mer på vad en LSx-Miata faktiskt väger in på (om nu effektgränsen någon gång skulle bli undanröjd).

Sedan är det väl alltid den lilla osäkerheten om försäkringsbolaget kommer försöka driva en process i efterhand om trafikförsäkringen skulle behöva gå in och ersätta skador man har lyckats åsamka andra. De kan ju (med lätthet dessutom) hävda att man har varit kraftigt underförsäkrad om man har en LS...

Som sagt är frame rails trevliga även som "hasplåtar". Jag backade upp på en sandvall i Eksjö för ett par år sedan och även om underlaget var mjukt så blev det (små men ändå fullt synliga ) inbuktningar i rambalkarna. Plåten är väldigt tunn. Att komplettera med de originalstag som finns på...

Gött, betyder detta att du landar klasstvåa totalt? Nej, jag blev faktiskt klassetta, för han som har kommit etta före mig vid två tillfällen kunde inte köra sista omgången p.g.a. problem med bilen och han hade bara kört de två tillfällena (tre av fyra räknas), jag hade missat detta. :D Filmen från...

Tredje deltävlingen i Smålandscupen, återigen på Uråsa, men ny bansträckning (det är ny varje gång). Kom tvåa igen efter samma MX-5:a som förra gången.

195:or är lite vekare i stommen (195/50 R15 har lastindex 82, 205/50 R15 har 86 eller 89 med extra load) så det kan vara svårare att få jämnt slitage med den vikt/belastning som en MX-5:a ändå utövar på däcken (195/50 R15 verkar funka bra på sevens och liknande bilar som väger 3-400 kg mindre).

Borde inte vara någon fara, när man har haft systemet tömt så fyller man ju på och låter bilen stå på tomgång tills termostaten öppnar, det tar ju betydligt längre tid än 1,5 min (och att köra upp på ett släp är ju inte så hård belastning).

Regbesiktning med halvbur (inkl. minskning av antal passagerare i de fall där det behövs, inte i Miatan) går bra att göra på helbilsgodkända bilar (en halvbur/båge inkräktar inte på passagerarutrymmet), helbur är nog mer tur om man får igenom. Om man får ordet "skyddsbur" inskrivet i pappe...

Alla värden höga, OK... Lambda 1,03 är högt, det tyder på att den går snålt (och då ökar även HC för förbränningen blir inte fullständig) alt. att det läcker in luft i avgassystemet (då kan lambdasonden luras att bilen går snålt och skickar på mer bränsle = högre värden). Eller så är lambdasonden ka...

Om lambda ligger nära 1,00 men det ändå är för högt CO är det antagligen katen som inte renar tillräckligt, motorstyrningen har ju gjort sitt för att ge katen så bra förutsättningar som möjligt (förutsätter att det inte är läckage i avgassystemet som kan lura lambdasonden).

Tack för en väl genomförd dag! Det var nog första gången i Eksjö som det var så pass mycket regn men kring lunch blev det ju bättre och det var rätt kul att köra i vätan också.

Sen har V8Roadster ett swapkit på gång för Nya Camarons V6a (LFX). Som gjort för Modsport 2, eller om man är lagd åt det hållet så kan man regga som ombyggt med 210hk 2,8 versionen (Cadillac CTS, där man även tar manuell växellåda och diff från) och välja Roadsport B eller Roadsport A (om man byter...

Läste på rejsa att om man drar i lite extra luft i däcken så bygger de knappt någon värme (för ett R-däck) på landsväg = mycket lågt slitage.

Det brukar bara vara "lugna" och "snabba" pass i Eksjö och du platsar i snabba även på gatdäck.