MX-5 RACING CLUB

Det går att få in "2meters" genom att göra en låda i golvet. https://www.advanced-autosports.com/products/spec-miata-floor-drop Annars är det nog bara att glömma att du får ner skallen i lagom höjd. Benlängden gör ju att stolen måste sättas direkt mot "bakväggen" så det blir inte...

Hur mycket av dina 183cm består av ben (det är ryggens längd som är svårast att passa in), 32" 34" 36"? Om du har normalkort rygg så kan problemet bli att hitta en tillräckligt smal stol. Sparco Rev är ju en mindre stol, men det är först när du provsuttit ett par olika som bilden börj...

Hitta den med smalast yttermått av de som passar din kropp. Sen masserar du kupén så det får plats när du sitter i din optimala körställning.
Ibland är det lämpligt att massera med slägga, ibland med kap och svets.

Som med alla nationella undantag så vet man aldrig hur länge de kommer att finnas. Så om man kan få dit FIAstoppning så kan det vara en kortlivad investering att skaffa SFI. Men SFI är ju inget lokalt hittepå så regeln kan ju leva betydligt längre än en del annat. Det är en del annat SFI som används...

Tackar och bockar..:) Är det bara att gå upp till tidtagningen, och be dom att lägga in transpondernumret, eller hur funkar detta med ”lånetransponder?? :think2: Tidtagarna brukar plocka upp det under träning, bara du har tydligt startnummer. Finns du inte med tid på första listan så går du upp så ...

Ja det är inga problem. Du menar sen stora delat med lilla tex. 40÷11=3.636 ? Visste inte man kunde göra så men rätt självklart stort tack för tipset Det är ju så utväxlingen fungerar, 40 varv på pinjongen ger 11 varv på kronhjulet. Med diffen monterad är det enklast att låsa ena bakhjulet och räkn...

Inte en enda bärgning

Caster och camber hänger ihop när man justerar undre bäramen fram.
Camber är primära. Caster får gärna vara liknande mellan höger och vänster.

På insugssidan verkar det vara de artikelnumren, men det bästa är ju att trippelkolla hur de ser ut innan du monterar: http://www.mx5racingclub.se/forum/viewtopic.php?f=5&t=3923 frilängd och fjädertryck bör ju vara inom spec tycker jag. Hittar bara en BP4w på ebay.co.uk, en på ebay.de och en på ...

Snabblösnngen är att shoppa en BP4W komplett på chans och ta bottendelen som den är, din topp och sen köra för vinst. Alla andra lösningar kommer inte att hinnas med till Mantorp. Eller den okända BP4W som den är, i väntan på rätt delar. Det är väl inte bara motorn som kör :P Synd att min reservmoto...

Motorblock som kan borras efter kolvar som går att få tag (tex 0,25 ÖD) på finns det gott om. Med lite pill så är ju BP-blocket från 323 etc samma, så det finns väl nån miljon åtminstone (det är inte så speciell motor). Insug: https://www.tascaparts.com/oem-parts/mazda-valve-springs-bp0512125/ Avgas...

300mm ratt och fuskrensat servo, funkar iaf i 15minuter åt gången...

Ratten tillräckligt nära så blir det lättare med bättre kontroll.
Men servo är inte fel, det gäller bara att få oljan att stanna i behållaren (låg nivå och kylning verkar vara tipsen).

Torbjorn968 wrote:Hur liten är liten?

T

1- liters borde vara safe att dumpa i sumpen utan problem (det blir väl 7-8 deciliter olja, om du inte primar med lufttryck, då det blir mindre).

Men en primad tvåliters med ventiler och jox är ju den kompletta lösningen.

Det är ju mjukt stål så böj tillbaka tills det passar. Bara du kan få till vettigt toe bak så är du ju hemma.

Du ska ju "bara" få in uprighten mellan bussningarna, så det är inte så stor precision.

Carl.Josefsson wrote: Ventilen längst ner???

/C

dvs lossa allt från ventikåpan, istället för att skruva isär den bit för bit (om det nu går).

Tack! Nån ide att bry sig on accusump? T det är ju dessutom en vettig hjälp mot insatsen. Väljer du en tillräckligt liten så klarar du dig utan ventiler mm (låter den tömma i slumpen) för endast tryckfall. Men komplett så får du oljetryck direkt på tändningen och sparar lite slitage vid uppstart. M...

Miataturbo.net Våtsumpen kan få oljelampan att blinka till efter långa inbromsningar vid ca 350hk och 245+ breda slicks, men ingen vekar se behovet av torrsump. Bygg inte sönder en fungerande lösning genom att skapa ca 30+ läckpunter och 10+ slangar som kan fucka upp oljetillförseln. En gammal "...

Var rädd om o-ringarna på "tornet".

Har du väl fått av ventilkåpan så är det inte mycket att tänka på om du bara lossar ventilen längst ner.
tex https://goo.gl/images/vEHwqH

Du kan ju även ta en motorpiska från NB, men du får pilla lite med kontakterna till resten.

Vitsen med MS3 Basic är ju kontakterna och "plug and forget". Finns nog nån med NB som "behöver" men det kan ju ta tid att hitta dem.

Högerstyrd NA?

Vet inte om jag har kvar rester av vänsterstyrd NB eller om Björn fått den.

Är det bara jag som tänker V8...? :banana: Det är ju lite mer omfattande minst sagt, men totalvikten räcker för en 190kw 4.8 som bygg/regmotor. Men växellådan är det dyra i det läget, för att inte tala om joxet att byta diff mm bara för att klassa som ombyggt. 2,5 har ju potential att kunna göras f...

Som gjort för ett 2,5L projekt.
Största utmaningen är att få till en besktningsvänlig mapping (av original ecu).

Finns den nån lösning som man kan justera själv? AutoTune med bredbandslambda är väl bara att glömma.

Den är en uppgradering till NA... men då ska man helst ta med resten också, som styrväxel....

TPR wrote:Om inte Niklas vill ha den så tar jag den gärna.
Men jag har en känsla av att Niklas kan ha lite mer behov av en ny subframe...

Jag har bara en extra, men har inte kommit så långt att jag vet om den som sitter på är knas än.
Felfria reservdelar finns det alltid behov av.

Rak och utan rost?