MX-5 RACING CLUB

Idag klarade jag det ultimata körtestet. Att virra runt med hyrbil i centrala Barcelona utan att stöta emot någonting särskilt hårt eller döda en motorcyklist. Erik hade också några utmaningar. Bankörning med nya global cup bilen, simulatorkörning, halkbana, precisionskörning och fystest. Hur har de...

iRacingspelarna har vi kanske inte sett som våra tuffaste motståndare. Men. Tjoho. Kollar man upp dom så har två av tre varit med i Nissans GT Academy 2014! Ni kan kolla programmen på TV10 play. Pratade just med Erik och hans största bekymmer var att: Polacken är ju ta-mig-fan stridspilot! - Jag kan...

Då har Barcelonaprogrammet kommit och det blir en fantastisk upplevelse för deltagarna. Med stiligt hotelll, mottagningar och tjusiga middagar. Hade personligen önskat ett mer race-orienterat tävlingsupplägg, men blir det några tidtagna fullfartsvarv på banan går det kanske vägen ändå. DELTAGARE Det...

Kan kanske vara intressant, eller lagom irriterande, att få lite "inside information" från europafinalen. Så här långt, en vecka efter Kinnekulle, vet vi ingenting. Jag har ringt PR/produktchefen på Mazda Sverige och fått bekräftat att det verkligen är en tävling och att Erik faktiskt skal...

Autolink är ju inte tyskar förstås. Men dom har ordning o reda (med engelska mått) och skickar motorer till Sverige.
http://www.autolinkmx5.com
När jag frågade för ett par år sedan låg frakten på 280 pund + engelsk moms

Tack Anders.
Verkar komma från toppen. Nåt som far runt. Iblant är det tyst iblad skramlar det som en sten i en burk och ibland tickar det. Jag har redan börjat riva.

Ser ut som Erik missar Kinnekulle och chansen att åka Laguna Seca
Nånting skramlar runt inne i motorn och lever fan. Bara riva toppen och försöka hitta vad det är och vilka skador som blivit. Nån som har en bil att hyra ut till Kinnekulle?

Dom brukar smälta och ramla av. Tror ingen 6UL fälg som gått race eller trackdays har kåporna kvar.

Dem motorn har vi jagat i några varv.
Skitkul. Nu blir det åka av

Motul 15/50, men funderar på att köra tunnare. Bra pris på rallyshop.se.
Redline MT-90 i växellådan.
Redline -nånting- i diffen (torsen).
Performance Friction bromsvätska, men ATE Super Blue funkar också.
NGK BKR8 stift, om jag inte mins fel.
Magnecor kablar

Har din motorbyggare mätt upp slitaget?
På min motor räckte det att hona cylindrarna och återanvända kolvarna.

Blixten är på.

Vilka däck funkar bra i gatdäcksklassen?

I och med att jag körde med helt original belägg på Falkenberg så har du nog ett och annat att fundera på

Inte bromsar du väl på Falkenberg, Niklas?

rallyshop.se
1 150 g
1 495 kr
Ser lagom rejsig ut.

Själva vitsen med 140 hästarn var ju att slippa lätta bilen. Något som för många är svårare och dyrare än att byta motor. Nu när viktgränsen höjs så behövs inget motorbyte för att nå rätt vikt. Men en renovering är att föredra om motorn gått långt eller har okänd historia. 130 hästarn har vissa förd...

Jag är inte säker på att 140 hästarsmotorn är rätt för nya reglementet.
Jag är inte rätt man att ge råd, men jag hade gått för en honing, nya lager och ringar och en omsorgsfull hopmontering av befintlig motor.

Men! Vatten i ett oljat skumfilter blir ju en enda geggamojja, kanske ingen nackdel, men absolut ingen fördel. I karting körde alla helt torra o-oljade filter i regn. Kanske onödigt, kanske inte. Finns det en enkel lösning så varför chansa.

Jag tejpar hålet i huven om (när) det regnar

Har en som är både bred och fet. Gått tre tävlingar, ca 270 minuter gångtid eller så. 50 mm tjock, kan bli trångt beroende på vilket luftintag du tänker konstruera. Tror den heter Driftworx (IL var slut vid tillfället) Det låter ju grejt! Jag tänker försöka dra luftintag bakom höger framlampa. Ha d...

Har en som är både bred och fet. Gått tre tävlingar, ca 270 minuter gångtid eller så. 50 mm tjock, kan bli trångt beroende på vilket luftintag du tänker konstruera. Tror den heter Driftworx (IL var slut vid tillfället) Det låter ju grejt! Jag tänker försöka dra luftintag bakom höger framlampa. Ha d...

Har en som är både bred och fet.
Gått tre tävlingar, ca 270 minuter gångtid eller så.
50 mm tjock, kan bli trångt beroende på vilket luftintag du tänker konstruera.
Tror den heter Driftworx (IL var slut vid tillfället)

Jag kommer att jobba för strikt kontroll av nummerskyltsbelysningen (den står inte nämnd som möjlig att ändra, ska alltså vara perfekt), på varje tävling. Det enkla kan trigga tankar om att det finns ett reglemente att följa. Den som påstår att nummerskyltsbelysning är krångligt eller kostnadsdriva...

Jag kommer att jobba för strikt kontroll av nummerskyltsbelysningen (den står inte nämnd som möjlig att ändra, ska alltså vara perfekt), på varje tävling. Det enkla kan trigga tankar om att det finns ett reglemente att följa. Den som påstår att nummerskyltsbelysning är krångligt eller kostnadsdriva...

Jag hade tänkt mig ungefär samma regler som idag. Det jag såg som intressant med en enbilsklass var möjligheten att precisera reglerna för att förhindra att det bär iväg ytterligare med ännu fler modifieringar. Och att få jämnare bilar när regler och inte bilprovningens besiktningsmän avgör vad som ...