MX-5 RACING CLUB

Jag har också haft samma problem, luft kommer in i bromssystemet när behållaren i huvudcylindern blir tom som i ditt fall. Det kan vara luft i huvudcylindern som ska bort, har själv luftat min huvudcylinder härom dagen. Det finns många videos och beskrivningar på nätet hur man kan gå till väga. Har ...

Kolla detta , intressant fakta

https://540ratblog.wordpress.com/

Försenad vår rensing utförd, och fann följande fortfarande liggandes! -16" orginalfälgar med däck 2000kr -Elektriska fönsterhiss, högersida -Dimljus med brytare 150kr -Krockkudde och ratt 1500kr -Krockkudde passagerare 500kr -Styrenhet krockkudde 500kr -Dörrtrösklar 200 kr par -Kabb-skydd 200kr...

Bakre A-armar som är justerbara skulle vara fint, men för att ytterliga göra det hela lättare justeringsmässigt så vill jag separera inställningarna av Kamber- och Tåvinkel. Nu i orginalutförande på Miatan så är det 2st justerbultar på var sida med vilka du ställer in Tå- och kambervinkel. Min tanke...

Jag antar att man måste ha av hjulet för kunna lossa skruvarna och justera på ett bekvämt sätt.

Vid närmare fundering så tycker jag den ser lite klen ut p.g.a den saknar tvärstag mellan "bena" och därför inget alternativ för mig.

Är det någon som vet hur smart ECU:n är? Jag vill gärna bli av med Immobilsern, den stänger av bränslepumpen (via relä) om inte rätt nyckel sitter i tändingslåset, startmotor går dock runt vid startförsök, men startar ej. Undrar dock om det kan vara så att man kan aktivera bränslepumpsrelät manuellt...

Nu har jag botaniserat igen bland de olika tillberhörsbutikerna, och en hel del nytt finns till Miatorna. Ögat föll på dessa, justerbara övre främre A-armar från I.L Motorsport. Vad anser ni om konstruktionen som sådan på dessa? http://www.ilmotorsport.de/shop/article_detail.php5?aid=6329&oid=13...

Undrar bara varför du behöver mer ström framöver på en banbil :think2: det borde vara tvärtom :D. Av din nämda placering på brytaren så blir inte den totala längden på pluskabelen så mycket längre. Kan du hålla totallängden från batteri --> Huvudbrytare -->Startmotor ungefär samma som orginal , så a...

Någon som vet vad det är för gänga bromsslangarna. Tanken är att göra tätpluggar som man sätter på bromsslangarna när dessa har lossats från bromsoken, och då slipper man tömma hela bromssystemet på bromsvätska varvid bromsluftningen går lätt. (J-la massa merjobb om ABS-systemet blir tomt)

Vad blir det nu Thomas, har du redan hittat något intressant?

Såld

Krockkuddemotstånd till ratt, inget fippel med provisoriska lösningar bara att plugga in i orginalkontakten när "krockpåsen" i ratten har plockats bort.

Fantastiskt bra pris, 100kr


noll sju noll noll 454 noll 22

EGR-rör till en NB, röret är förlängt i bägge ändar för att man ska kunna montera M-Tuned's reroute kit utan "krockar"
Jag tror den passar alla 1,8l 2001-2005, ev. även äldre NB.

pris hela 150kr

noll sju noll noll 454 noll 22

Mazda orginal 16 tums fälgar med Continental däck, fälgarna i fint skick, och däcken likaså.

Pris 3000kr

noll sju noll noll 454 noll22

http://www.vehicle-wiring-products.eu/
https://www.simtekuk.co.uk/
http://www.carbuildersolutions.com/uk/

Vad är det för speciellt med bränslepumpsreläer? Jag har noterat att ett bränslepumpsreläer är bra mycket dyrare än vad ett s.k vanligt dito, men av vilken teknisk orsak kan jag inte finna ut . Någon som vet mer i denna triviala fråga?

Har någon erfarenhet av justerbara A-armar på Miatan? IL-Motorsport har en, någon som vet mer om den, kvalitet? Funktionen att man justera kamber utan att behöva lossa A-armen från hjulspindeln verkar vettig, som man behöver göra på en del andra, t.ex Flying Miata's http://www.ilmotorsport.de/shop/a...

Kan detta vara något att ha? Kamberinställngarna ska rubbas inte lika lätt om man använder dessa.....

https://www.flyinmiata.com/eccentric-lock.html

Jahapp! misstänkte att det hade med bromsvärmen att göra, att XP8 behöver inte lika mycket värme som XP10 för att bromsa effektivt, mindre belastning på bakbromsarna. Ja, skckade en förfrågan till PEAN, de hade belägg på hyllan, så det blir en beställnng där. Man har vant sig vid EBC-priser, lite av...

Håller på och undersöker alternativ till EBC-Yellowstuff som jag har använt sen jag började skoja på bana med Miatan. Tycker dock att de har dålig initial bromsverkan, så nu vill jag ha något som biter bättre. Vad jag har förstått så kör många på Carbotech XP10 fram och XP8 bak. Andra alternativ til...

Har beställt GT1 från MeisterR, med 12/8kg i fjäderkonstanter. Det ska bli intressant att göra första körningen med dessa till våren, och tack för alla tips på forumet!

När jag monterade M-Tuned:s "reroute kit" så använde jag en packningsskrapa och blad till en Stanley-kniv, och en inspektionsspegel för att få bort packingsresterna. Pillit och trångt är det, men det går med lite tålamod. Har provat även Label-Off men tycker inte det gör någon nytta, skrap...

Det är som du skriver Niklas, svårt att få helhetsbilden av all info, kommer nu att gå för 12/8kg. Sen får jag prova (köra) mig fram som du säger

Tackar för svaret Niklas, Det är svårt det här :think2: Jag har haft konversation med Meisterr, deras grundsetup är 10/6kg, de säger att de flesta clubräsers hanterar lite lägre hårddheter bättre p.g.a bilen är mer förutsägbar och därför kör snabbare. Jag förstår att hårdare behöver inte vara bättre...

Lämpliga fjäderkonstanter med R-däck? Vad kör ni med för fjäderhårdheter på era tävlingsbilar, erfarenheter på olika hårdheter?