MX-5 RACING CLUB

Jag kan inte tisdag. gbg är tveksamt långt för gocart.

Josen wrote:Är på om det viktas till 95 kg

Dammit! här har jag inte ätit på 33 år för att hålla mina stabila 70, och så ska det viktklassas

Kör flyin' miatas lätta, vilket jag tror är samma som competition clutch.

Är mycket nöjd med det, lättare heel and toe, inte superlätt så det går att komma iväg med det utan tokgas.

Om bilen går mest på gata: 15x8" (lätta) med 205/50/15 bridgestone re-002 (eller 003, har inte provat dem, men de ska vara bra)

Om bilen går mest på bana / lek: samma fälgar med samma dimension 888 eller r1r.

888 låter ganska mycket på gatan och är besvärliga att leva med r1r är väldigt tysta.

Föredrar halmstad, men viktigare är, när detta blir av / bestämt, släng iväg ett sms på o7o 897388 till mig, ifall jag missar det här i tråden

Kul filmer, bra kört

Ser man dig på bråvalla?

Bra film! Det är kul att kolla på din körning.

Din och waerns fight i race 2 såg än mer spännande ut inifrån

LMM är en trolig skurk när bilen startar och sedan dör vid last.

Det är vad jag förstår också den del du har rört båda gångerna.

Kontaktproblem eller skit under locket?

Som titeln säger. Helst svart. (A3F),

Vanlig klohammare funkar om de sitter, men var försiktig så du inte repar diffhuset. Det finns ett stopp för packboxarna.

Packningarna får man ur lätt med packningsuttagare, typ böjd syl.

Sätt in nya packningarna genom att lägga gamla mot och knacka på den gamla så glider de fint på plats

Jag bytte inte hållringar.

Drivaxel på nb avlägsnas medelst kofot, rejäl kofot (jag har en på 1.2m som funkar bra). Sitter en låsring och håller grejerna.

ulfen wrote:Tack Victor och alla medtävlande för en kul dag.
Grattis Niklas till segern.
/ ulfen

Tack, din körning på cupvarven var bättre, förargligt att vinna på en kon, men riktigt kul med så tighta tider

Tack för en kanonträff! (som vanligt).

Imponerande förbättringar under dagen och många nya rekordtider sattes. Inga större missöden och trevligt gäng.

Vi var kanske lite få, de som inte kommer till furulund missar verkligen något

Utmärkt jobb Victor!

Jag hade bar kört 6-vxl om jag behövde en starkare låda pga mycket effekt. Provkör ett par 6vxl, jag tycker 5vxl är en trevligare låda att köra (har bytt från 5 till 6-vxl själv).

Att byte till en torsen istället för viscodiff (som du har?) är bra, då behöver du drivaxlar och kardan också.

Imponerande!

Då är det inte ett problem

Kardanen måste bytas. Drivaxlarna är jag osäker på, men här ser det ut som det är samma på öppen diff och torsen http://www.solomiata.com/Drivetrain.html Var det du som köpte 3.6:1'an? den är väldigt lång, du sitter på 4.3:1 idag och kommer tappa rejält med acceleration om du ska köra original effek...

Det är den här man ska ha om man har gott om effekt. Synd att jag precis bytte till annan diff lycka till med försäljningen!

Vändningen på tvåan, nu måste karln kolla synen tror jag

Kör 6vxl/3.6:1, då är trean bra för mig (fast man får passa sig, det är lätt hänt att köra lite för fort så :) ) med 5vxl/4.1:1 så körde jag på tvåan, det är rätt stor hastighetsskillnad melan tvåan 5vxl och tvåan 6vxl till 5vxl's fördel, det blev svårare med setupen jag kör nu, men går något fortar...

Rullbältet blir djäkligt, iaf på min. Funkar om man håller det rakt upp, vinkeln på hållaren blir lite fel och självlåsande. Vid behov kan man ju svetsa om bältesfästesplattorna.

oh-oh.

Jag menade naturligtvis... 225 kilo barlast bak.

Tack för en riktigt bra träff! (som vanligt). Efter 90 mil tuffande på allmän väg och några mil i bana har man rätt bra med träsmak nu, men det är ju alltid värt det med detta goa gäng! Kul att du gillade provkörningen, jag tycker den blivit ganska trevlig. 225 är det nya i konbana, If you cant beat...